Djarju

Il-fdalijiet f’partijiet oħra ta’ dil-belt, il-monumenti u l-kolonni u t-toroq wesgħin u l-arkati trijonfali, jixhdu s-snin meta l-belt kellha l-ambizzjoni ġenoċidali li tkun il-kapitali ta’ imperu. Imma f’dawn l-inħawi, il-fdalijiet huma mħażen tal-banana u skeletri tal-krejnijiet. L-ismijiet tat-toroq juru li darba kien hawn sistema ħafna iktar kumplessa ta’ kanali, u ħafna swieq differenti ta’ komoditajiet partikolari: ħut, tiġieġ, majjal, butir, faħam, qamħ. Il-port kien ħafna iktar attiv sa nofs is-seklu li għadda. Ftit ’il  fuq minn hawn kien hawn stazzjon tat-trasbord li ħa ismu  —  Tour & Taxis  —  mill-familja li darba kellha s-sede tagħha hemm u li kienet tħaddem is-sistema tal-posta għall-Imperu Ruman Qaddis, kif imsemmi f’The Crying of Lot 49 ta’ Pynchon. Illum hemm shopping mall lussuż, kollu njam, u park sabiħ taparsi nofsu salvaġġ. Faċċata tiegħu hemm dik li kienet fabbrika tas-Citroën, bini enormi li fi żmien sentejn jew tlieta (jew ħamsa, jew sebgħa) se jkun fergħa tas-Centre Pompidou. Sa għoxrin sena oħra se jkun differenti ħafna hawnhekk, imma għalissa għad hawn bilanċ sabiħ.